“你的ofo押金退了没?” 曾经遍布大街小巷的小黄车正在从城市消失，并不时传出略带“寒意”的消息，包括办公场所的再次搬迁、新一轮的人员精简等。押金问题悬而未解，创始团队成员也开始各寻出路，创始人戴威已经很久未公开露面。 仅2019年，ofo运营公司东峡大通收到173起诉讼，参加43次庭审，19次被列为失信被执行人。此时，ofo已无可供执行财产。单车沦为废铁，城市紧闭大门，官司连连不迭，ofo像是上演一出创业悲剧。 ofo用户日后恐怕也无法继续骑车上路了。 2019年3月29日，厦门重新规划共享单车投放份额，ofo的投放份额为零。 厦门成为国内首个拒绝ofo的城市。而这才是个开始。 4月，郑州要求ofo月底清出5000辆单车。 6月，广州招标名单中，未给ofo留出份额。 8月，银川市政管理局劝退ofo。 北京垃圾回收市场，废弃的小黄车回收价每辆5元，只够买一瓶茶饮。 这场悲剧在2018年迎来高潮，2019年奏起尾声。 |
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